據全球鋼訊網報導，儘管以色列主要港口阿什杜德港仍繼續運轉，但受到以哈戰爭影響，一些以色列進口商以戰爭為不可抗力為由，要求先前採購的士耳其鋼材產品，尤其是成品鋼筋，延遲交貨。在戰爭中，以色列進口商品出現先後排序，建築鋼材屬於慢車。
戰爭之故，土耳其交通部已將運往該地區貨物的安全級別提升至3級，這是海上安全的最高
級別，在確認存在安全威齊或迫在眉睫的攻擊風險時啟動，該部還在密切關注該地區的事態發展。
由於大部份出口市場需求萎縮，以色列躍居土耳其海外鋼鐵最大買家。2023年前8個月，以色列共進口48萬6600噸土耳其鋼筋，儘管相較於去年同比下降31%，但無法撼動其海外第1大戶地位。土耳其鋼筋可說是高度仰賴以色列，價格也依據以色列需求比例調整。1~8月土耳其線材銷售至以色列為16萬7900噸、型鋼34600噸，也都居土耳其出口量第一。
戰爭爆發以來，以色列停購新訂單、缓出舊訂單，士耳其鋼鐵業適逢困局，左右為難。為因應戰爭變局，土耳其採取殺價收購廢鋼以求自保，鋼廠希望盡可能壓低廢鋼價格以降低成本。以色列與巴勒斯坦開戰以來，士耳其廢鋼下跌近每噸20美元，從CFR 370美元降至目前CFR 351美元左右。土耳其作為領頭羊殺價廢鋼，亞洲市場也是跟上國際行情，逐步調降廢鋼收購價格。印度進口貨碎最新降至CFR 395~400美元，開戰前價格為CFR 410美元。
台灣對美國貨廢鋼出價降至CFR 355~358美元，對日廢鋼出價CFR365~368美元。不過目前全球各地廢鋼主要產地依舊維持著正向通膨，成本也體現在通膨率上，降價範圍有限。
資料來源: 全球鋼訊網
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