拆船產業是什麼？ 船體拆解後會形成什麼產物？
拆船，是指專門將船舶拆解成零件與金屬材料的產業。船舶如貨櫃船，散裝船，油罐船，郵輪或遊艇等，在經過多年的使用後，由於老化、損壞或是無法符合現代航運法規與環保需求，就會被送往拆船場進行拆解。拆船過程包括了船舶的解體、拆解、回收和處理船舶殘骸等工作。其所產生的金屬產物與其他廢料，是帶動資源再利用非常重要的一環。
當船舶拆解後，經常可以獲得這些材料與產物：
金屬材料：包括鋼鐵、銅、鋁等金屬材料，這些材料可以經過回收和再利用。
機械零件：例如發動機、泵、閥門等，這些零件可以進行檢修和重建，再用於其他船舶或機械上。
儀器和設備：包括導航儀器、通訊設備、消防設備等，與機械零件相同，可檢修、重建，再利用於其他船隻。
船用電纜：可以回收船用電纜中的金屬材料和絕緣材料，含銅、塑膠、纖維等材料。
殘骸和其他廢物：包括木材、玻璃纖維、塑膠等材料，這些材料可以進行處理和回收，例如用作燃料、填埋場材料等。
拆船產業每年產量多少？ 對鋼鐵回收有何影響？
根據Clarksons Research（全球船舶市場研究），自2010年統計至2020年為止，年平均拆船產量為約2.61百萬公噸，而其中鋼鐵是船舶的主要結構材料，而且在拆船過程中，鋼鐵通常會被分離和回收，然後重新加工成其他產品。因此，鋼鐵在船舶拆解產業中佔據著非常重要的地位。全球拆船的產量中，大部分是由船舶的鋼鐵部分組成的。根據國際航運工會（International Maritime Organization）的數據，在船舶拆解中，鋼鐵佔到了大約85%，其他材料如木材、玻璃纖維、塑料、電子設備等則佔其餘的15%左右。
拆船產業的產值受到諸多因素的影響，例如拆解的船舶類型、船舶的年齡和規模、拆解地點等等。此外，拆解過程中還涉及到人力、設備、能源和資源等成本，也會對經濟效益產生影響。
根據國際航運工會（IMO）的報告，對於一艘船舶的拆解，平均會產生超過400萬美元的經濟效益，其中包括拆船商的收入、回收金屬的價值以及其他相關行業的收益等。此外，拆船產業還可以帶動當地的就業、基礎設施建設等相關產業的發展，對當地經濟起到一定的拉動作用。
數據來源：Clarksons Research，每1 LDT船舶重量約等於0.25 MT(LDT指輕排水噸，是一種度量船舶體積的單位）
拆船產業由誰主導？那些國家具拆船優勢？
拆船業主要由亞洲國家如印度、孟加拉、巴基斯坦、中國、土耳其等國家主導。其中印度和孟加拉兩者是最大的市場份額持有者。這些國家通常擁有廣泛的沿海地區、廉價的勞動力和豐富的自然資源，這些因素使其成為拆船業的主要地區。
根據2021年Clarksons Research報告中關於全球拆船市場份額的數據：
孟加拉國：約佔全球拆船量的25%
印度：約佔全球拆船量的20%
巴基斯坦：約佔全球拆船量的8%
土耳其：約佔全球拆船量的7%
中國：約佔全球拆船量的6%
以下是一些主要的拆船港口：
孟加拉-柯克斯巴扎爾：這是全球最大的拆船港口之一，孟加拉多數拆船皆在此港口進行。
印度-阿里加爾：印度最大的拆船港口，也是全球拆船大港。
巴基斯坦-加達尼港：巴基斯坦最大的拆船港口，占了世界產量約7%
孟加拉-國查坦努加：孟加拉第二大拆船港口，其拆船量比孟加拉柯克斯巴扎爾稍低。
土耳其-艾里港：土耳其是歐洲最大的拆船國家，艾里港是該國最大的拆船港口。
拆船美麗的產業背後，是環境衝擊與勞工安全的議題。
拆船是全球重要的金屬再利用產業，對世界經濟與工業有著卓越的影響與貢獻。但相對而言密集的勞力與機械作業之下，勢必對環境衝擊與勞工安全皆有巨大的影響。詳細如下列所述：
拆船業對環境之影響：
拆船過程中的污染：拆船過程中產生大量的污染物，包括危險廢棄物、非危險廢棄物、油污、金屬屑等。如果不妥善處理，這些污染物可能會對環境和人類健康造成嚴重的影響。
拆船場所的選擇：許多拆船場所選擇在海岸線附近，這可能會對當地的自然生態系統和人口健康造成影響。此外，如果拆船場所不當選擇，可能會導致當地水質受到污染、空氣中的有害物質含量增加等問題。
金屬回收的影響：拆船業是一個高度金屬回收的產業，但是這種方式也可能對環境造成損害。在回收過程中，可能會產生大量的廢水和二氧化碳排放，進一步加劇全球氣候變化和環境問題。
船隻的有害物質：船隻在使用過程中可能會被添加多種有害物質，例如石棉、鉛、汞等，這些物質在拆船過程中可能會釋放到環境中，對當地居民造成潛在威脅。
全球貿易的影響：拆船業是一個與全球貿易緊密相關的產業。如果全球貿易環境不穩定，可能會對拆船業造成影響，進一步影響當地經濟和就業機會。此外，如果船隻數量急劇下降，可能會導致拆船場所無法適應供應過剩的情況，進而導致環境問題。
拆船業對勞工安全之影響：
健康風險：拆船工人長期暴露在有毒、有害的環境中，例如有害的化學物質、噪音、塵埃、高溫等，這些因素對他們的健康造成了嚴重的影響，包括肺部疾病、皮膚病、聽力損失、中毒等。
安全風險：拆船工人的工作環境十分危險，有高空、窄小的空間、腐蝕的金屬、機械設備等風險。這些因素導致了工人的職業災害率極高，例如墜落、機械傷害、火災等。
勞工權益：缺乏基本的勞工保護措施，例如醫療保險、退休金、工傷補償等。拆船工人的工資也往往十分低廉，導致了他們的生活品質低下。
社會風險：拆船業往往存在非法勞工、兒童勞工、人口販運等社會問題。這些問題嚴重影響了勞工的生存和發展，對社會造成了嚴重的負面影響。
環境風險：拆船業往往對環境造成了嚴重的污染，例如排放污水、有毒廢棄物等。污染物對周圍的環境和居民造成了嚴重的影響。
拆船產業在全球船舶回收市場中發揮著至關重要的作用，但也面臨著許多問題和挑戰。拆船產業的環境議題、勞工安全問題和違法行為等都需要嚴肅對待和解決。為了改善拆船業的可持續性和社會責任，政府、企業都需要發揮積極的作用，例如建立更加嚴格的監管制度、提高勞工安全保障、促進綠色拆船技術的發展等。只有通過全球各方的努力，拆船產業才能更好地實現可持續發展，並且為航運產業做出更大的貢獻。若您需要更加了解拆船產業，可以參考以下各機構消息、規定與新聞：
International Maritime Organization (IMO)-負責制定全球船舶回收法規。https://www.imo.org/en/OurWork/Environment/ShipRecycling/Pages/Default.aspx
NGO Shipbreaking Platform -致力於提高公眾對拆船業問題的關注和議論。
Clarksons Research -該機構是航運業的全球領先研究機構，其網站上提供了相關的船舶回收市場分析和報告。https://www.clarksons.com/research/
Marine Insight -提供了船舶回收產業的新聞、評論、技術文章和行業資訊。
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